Automobiles parisiennes
Ugo Missana est de retour parmi nous après quelques mois d’absence pour des raisons d’emploi du temps professionnel très chargé mais il n’a pas oublié de se promener dans Paris en compagnie de son cher EOS 7D et de nous rapporter quelques jolis clichés de belles voitures qui passent ou se prélassent dans les rues de la capitale.
Ce jour, c’est un peu la querelle des anciennes et des modernes avec des italiennes, des italiennes mais aussi des allemandes, une anglaise et une rare Excalibur ! Pour la balade photo de Ugo, c’est tout de suite.
Voilà une petite reprise d’activité qui fait plaisir à revoir et nous retrouverons très vite les photographies de Ugo car nous parlerons aujourd’hui ou demain de la réouverture de l’Atelier Renault sur les Champs Elysées et il était l’oeil artistique du Blogautomobile.fr sur les lieux.
Crédits Photos : Ugo Missana.
Ce jour, c’est un peu la querelle des anciennes et des modernes avec des italiennes, des italiennes mais aussi des allemandes, une anglaise et une rare Excalibur ! Pour la balade photo de Ugo, c’est tout de suite.
Voilà une petite reprise d’activité qui fait plaisir à revoir et nous retrouverons très vite les photographies de Ugo car nous parlerons aujourd’hui ou demain de la réouverture de l’Atelier Renault sur les Champs Elysées et il était l’oeil artistique du Blogautomobile.fr sur les lieux.
Crédits Photos : Ugo Missana.
Oui, il fallait bien que ça lui arrive aussi à elle comme aux autres ! Voici la première ou une des premières McLaren MP4-12C bien accidentée. C’était il y a quelques jours du coté de Hambourg, le conducteur d’une MP4-12C récemment livrée a perdu le contrôle de sa belle anglaise sur une autoroute et la voiture a fini sa course dans la glissière de sécurité.
La voiture est bien abimée mais elle semble réparable moyennant quelques milliers d’euros ! Voilà de quoi combler de bonheur un assureur …
Et en cadeau bonus, un petit retour sur la première Aventador détruite parce que son conducteur a voulu jouer au tracteur dans un champs !
Via WreckedExotics.
La voiture est bien abimée mais elle semble réparable moyennant quelques milliers d’euros ! Voilà de quoi combler de bonheur un assureur …
Et en cadeau bonus, un petit retour sur la première Aventador détruite parce que son conducteur a voulu jouer au tracteur dans un champs !
Via WreckedExotics.
F599 GTB Fiorano vs F40 ou comment Ferrari fait un nouveau coup de com’ pour sa superbe voiture qu’est la F599 qui ne devrait pas tarder à quitter la scène automobile pour rejoindre le monde de la collection. Et quoi de mieux que de la « confronter » à la mythique et sublime F40 ! Jolies images, grille métallique de levier de vitesse qui claque, beau son en provenance des V12 6.0 L et V8 3.0 L Biturbo et profiter de la vidéo pour apprécier la différence de gabarit entres les deux supercars. La F40 fait presque toute petite à coté de la statutaire F599… et c’est en tout cas vrai quand on les passe sur la balance et que l’on constate que la F40 de 1988 rend plus 570 kg à la F599 de 2011.
Via Ferrari, Youtube.
Via Ferrari, Youtube.
Voilà la fameuse Gallardo Super Trofeo Stradale dont nous parle le constructeur italien depuis quelques temps déjà ! Une bien belle auto dans une bien belle livrée rouge qui finalement ne se différencie d’une version SuperLeggera que par un nouveau spoiler avant, un aileron plus imposant, des sorties d’échappement quasi identiques à celles de la version « Corso » et quelques détails de finition.
Tout ça pour ça diront certains ! Oui peut être mais ne boudons pas notre plaisir car cette Super Trofeo Stradale est tout de même une belle supercar qui fera plaisir aux amateurs du genre.
La Gallardo STS est disponible dans trois teintes dont deux optionnelles :
Rosso Mars ( série )/ Grigio Telesto ( opt )/ Bianco Monocerus ( opt )
On notera que le nouveau spoiler, les coques de rétroviseurs, le diffuseur et l’ailoron arrière réglable en deux position sont en fibre de carbone. Au chapitre des détails extérieurs, on remarque que le capot moteur, lui aussi en FDC dispose d’attache rapide comme sur la version Trofeo. Les prises d’air frontales et latérales sont elles peintes en noir mat alors que les jantes alu spécifiques et allégées ( -3.25 kg/roue ) sont dans le coloris noir brillant.
Le toit de la Gallardo LP 570-4 peut être soit Rosso mars soit noir brillant selon les désirs du clients. La Gallardo dispose donc du V10 5.2 L dans sa version 570 ch à 800 trs/min, 540 Nm à 6500 trs. La voiture est annoncée pour une Vmax de 325 km/h, un 0 à 100 km/h en 3.4 secondes et le 0 à 200 km/h en 10.4 secondes, ce qui est une belle performance pour cette supercar de 1340 kg ( 70 kg de moins qu’une LP 560-4 ) ou 2.25 kg /ch.
Bien sur la boite de vitesse E-Gear à 6 vitesse est de série sur cette version course faite pour la route ! le freinage est assuré par des étriers à 8 pistons à l’avant et 4 à l’arrière qui pincent des disques de 365 mm à l’Av et 356 mm à l’Ar. Pour ceux qui trouveraient que ce freinage n’est pas suffisant, des disques en céramique de plus grand diamètre sont proposés en option. La transmission est bien évidemment à 4 roues motrices avec viscocoupleur et différentiel. La suspension est entièrement reprise sur la version Trofeo et permettra aux passionnés de modifier les réglages s’ils veulent faire quelques tours de circuits entre deux balades.
Dans l’habitacle on retrouve un bel intérieur qui mélange daim noir, daim rouge et fibre de carbone et instrumention jaune sur fond noir qui rappelle celle d’autres italiennes sportives d’il y a quelques années. Les dossiers des sièges baquets sont eux aussi en fibre de carbone peinte en Rosso Mars.
Cette Gallardo LP 570-4 STS sera produite à 150 exemplaires et elle devrait marquer la fin de vie de la Gallardo qui est annoncée pour 2012. Le prix annoncé est de 189.100€ HT ( 226.165€ TTC en France ) pour cette concurrente directe d’une 911 GT3 RS ou d’une R8 GT en attendant la réplique à venir depuis Maranello.
Via Lamborghini.
Le constructeur munichois a profité du salon de Francfort pour confirmer par la voix de son PDG, Norbert Reithofer, le développement d’un Cross coupé qui se situera entre les X3 et X5 et qui devrait logiquement prendre l’appellation de X4. Selon le patron de BMW, ce véhicule est important car il existe sur le marché une place pour ce type de véhicule ( cf Range Rover Evoque ). Ce futur X4 devrait reprendre le soubassement, les motorisations et la technologie du récent X3.
Pour varier un peu, je vous propose aujourd’hui une petite série de photos de motos ! C’est en effet à Magny-Cours que le Promosport & Endurance FFM s’est arrêté les 18 et 19 juin derniers.
La formule des Coupes de France PROMOSPORT a pour but de permettre aux pilotes amateurs et à ceux dont l’ambition est de faire carrière dans le sport motocycliste d’assouvir leur passion dans des conditions optimums.
L’endurance quant à elle, est une compétition qui met les pilotes et les machines à rude épreuve puisque les courses durent 8 heures.
Le Championnat de France, plus communément appelé CFE, est toujours un grand rendez-vous pour les fans de cette épreuve si atypique. Accessible aux classes Superbike, Supersport, Twins et Prototype, chaque équipage peut être composé de 2 ou 3 coureurs qui se relaient durant la course.
Je vous propose ici quelques uns de mes clichés des courses du week-end !